周四，三月13，2025
印度航空隶属于塔塔集团，目前正准备接收其首架波音 787-9 梦想飞机，这是该航空公司 2023 年购买的首架宽体飞机。该航空公司意外地展示了波音 787-9 的涂装，暗示了其计划使用新飞机飞往的目的地。
2023年，印度航空做出了开创性的承诺，订购了470架飞机，后来又增加了100架。该航空公司专注于波音飞机，已获得220架飞机的订单，其中包括20架波音787-9喷气式飞机，未来还有可能进一步增加。
数据显示，印度航空目前有三架波音 787-9 梦想飞机正在生产。以下是每架飞机的生产线编号：
| 行号或制造序列号 | 变量数 |
|---|---|
| MSN 1251 | ZF001 |
| MSN 1301 | ZF002 |
| MSN 1310 | ZF003 |
这些飞机将在位于南卡罗来纳州查尔斯顿的波音生产工厂的总装线上制造。
印度航空已选择通用电气 GEnX-1B 发动机为其波音 787-9 梦想飞机提供动力。
这些飞机仍在生产中，序列号从 MSN 1160 到 MSN 1240，处于不同的开发阶段。有些已经交付，有些正在进行飞行测试，其他仍处于组装的最后阶段。
据未经证实的消息来源称，印度航空预计将在今年年底接收首架波音 787-9。
印度航空宣布其航线网络新增两个令人振奋的新目的地：西雅图 (SEA) 和洛杉矶 (LAX)。该航空公司在其官方 X（原 Twitter）账户上发布的预览视频中展示了其波音 787-9 梦想飞机，重点介绍了飞往美国的新航线。
印度航空公布了其扩大航线网络的计划，新增两个目的地：西雅图 (SEA) 和洛杉矶 (LAX)。该航空公司在其官方 X（原 Twitter）账户上分享了新航线的预览，并在一段视频中展示了其波音 787-9 梦想飞机，重点介绍了其新增的美国目的地。
洛杉矶国际机场确认 在塔塔集团的领导下，印度航空已成功从洛杉矶国际机场获得了航空承运人运营许可证 (ACOP)，允许该航空公司开通德里和洛杉矶之间的直飞航班。
目前，印度航空有五条航线飞往美国主要城市：芝加哥奥黑尔机场 (ORD)、纽瓦克机场 (EWR)、纽约机场 (JFK)、旧金山机场 (SFO) 和华盛顿杜勒斯机场 (IAD)。确认开通洛杉矶国际机场航线是该航空公司加强美国业务的持续战略的一部分。
Ishrion Aviation 在 X 上分享的洛杉矶国际机场 2025 年 144 月承运人许可证清单的分析证实，印度航空已获得运营许可证 ACOP-9，自 2024 年 XNUMX 月 XNUMX 日起生效。这表明印度航空正准备开通从德里直飞洛杉矶的航班。
该航线全长 12,896 公里，飞行时间超过 15 小时，凸显了这一长途航线对印度航空全球网络的重要意义。
达拉斯沃斯堡扩张 印度航空还开始在达拉斯/沃斯堡 (DFW) 招聘员工，这表明该航空公司计划开通直飞这个德克萨斯州枢纽的航班。选择达拉斯作为目标，是因为德克萨斯州有大量印度侨民，而且印度与该地区的商业联系日益密切。
此次招募活动表明，达拉斯/沃斯堡可能成为印度航空不断扩张的美国航线网络的重要补充，并且该城市的航线服务可能很快就会开通。
战略重点关注洛杉矶 长期以来，洛杉矶一直是印度航空的重点，因为加州和印度之间的直航需求强劲。该航空公司对这个市场的重视反映了其致力于满足两地之间日益增长的直飞航班需求的承诺。
我的观点 在我看来，印度航空正在大力拓展利润丰厚的北美市场，计划在美国增加 3-4 个新目的地。然而，该航空公司正面临一个重大障碍：宽体飞机短缺。印度航空的扩张计划严重依赖于空客和波音交付的新型双通道飞机。这两家制造商都面临着巨大的订单积压压力，并面临着各种挑战，包括供应链延迟、监管障碍和生产挫折。
此外，印度航空目前的宽体机队包括老化的波音 777 和 787，存在一系列问题，例如座椅损坏、洗手间故障和小桌板故障。乘客们对这些飞机的状况表示不满。
在塔塔集团和威尔逊·坎贝尔的领导下，印度航空正在进行其历史上最大的改装项目之一，旨在翻新其老化的窄体和宽体机队。窄体飞机的改装过程已经开始，该航空公司计划很快升级其双通道喷气式飞机，配备新的内饰和座椅。
尽管面临挑战，印度航空仍保持乐观，并努力恢复其在印度政府多年管理不善后的辉煌。目前，该航空公司能够专注于短途和中程国内和国际航线，因为它每周都会收到新的窄体飞机，包括其子公司印度航空快运的飞机，后者最近为其机队增加了第 100 架飞机。
展望未来，到 2030 年或 2032 年，印度航空很可能将处于与世界领先航空公司竞争的有利位置。然而，它仍然面临漫长的路要走，才能与海湾、欧洲和美国的航空公司相抗衡。
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